Commenti a: Terza corsia/3

Di: andrea77

andrea77 — Wed, 13 Jun 2012 09:07:37 +0000

invece di prendere in considerazione le vie del mare, il miglioramente dei treni locali, i collegamenti locali…ora la notizia che toglieranno, se non finanziati, i treni ai pendolari fa cadere il palco delle grandi opere -inutili e costose-. Chieda, l'on. Serracchiani, scusa per i danni prodotti fino adesso e cambi linea politica, se davvero è onorevole.

Di: andrea77

andrea77 — Tue, 12 Jun 2012 18:56:13 +0000

serracchiani vai a cagare!

Di: MarioV.

MarioV. — Tue, 12 Jun 2012 16:14:22 +0000

L'onorevole Serracchiani non è certo migliore del governatore Tondo. Sono anni che insiste con la TAV, raccontando anche bugie (ci ricordiamo della lettera dove dichiarava che i lavori della TAV erano iniziati) invece di prendere in considerazione le vie del mare, il miglioramente dei treni locali, i collegamenti locali…ora la notizia che toglieranno, se non finanziati, i treni ai pendolari fa cadere il palco delle grandi opere -inutili e costose-. Chieda, l'on. Serracchiani, scusa per i danni prodotti fino adesso e cambi linea politica, se davvero è onorevole.

Di: Gustavo Cecchini

Gustavo Cecchini — Tue, 12 Jun 2012 15:16:59 +0000

Questo è un tema davvero interessante. Si continua a sostenere che solo facendo grandi infrastrutture per il trasporto (completamento e ampliamento di autostrade, treni veloci che poi servono solo le persone e non le merci e nuovi centri per la logistica) si può trainare lo sviluppo. Non è per niente vero, lo sviluppo sostenibile dovrebbe consistere, per le infrastrutture di trasporto, nel migliorare e rendere più efficienti e efficaci per gli utenti le reti ferroviarie esistenti nei sistemi locali e metropolitani, far diventare le stazioni non sedi di Mac Donald varie ma nodi intermodali integrati con le reti di mobilità sostenibile su gomma (TPL) e con la mobilità ciclabile laddove possibile e integrati con servizi locali e territoriali. Spostando il traffico merci sulle cosiddette autostrade del mare (ma dove sono?) e integrarle poi in interporti per gli scambi intermodali. Bisognerebbe mettere il patrimonio esistente in rete, togliendo i monopoli "privati" e dando la programmazione delle reti alle macroRegioni e la gestione complessiva delle stesse alle provincie e alle unioni di comuni secondo i diversi livelli di trasporto, che dovrebbero con bandi locali assegnare per il trasporto locale a cooperative senza fini di lucro coordinandone il lavoro con la formazione di biglietti integrati fra diverse modalità di trasporto con validità giornaliera piena o parziale.